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这不是单纯堆电机的暴力输出，而是经过新一代底盘、电控和空气悬挂，让它仍然像保时捷那样转弯
电池用的是113 kWh模组，支撑800V 架构，充电功率最高400 kW
内饰部分连续了 Taycan 的思路：中控全屏化、仪表盘曲面化、副驾也能看屏
加上选配、充电桩、稳妥……这已经是“电动奢侈品”，而不是一辆有用的 SUV
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